Se você está comprando produtos do sul da China, seja móveis de Foshan, eletrônicos de Shenzhen ou têxteis dos mercados atacadistas de Guangzhou, provavelmente já se fez a mesma pergunta: qual é a maneira mais confiável e econômica de cuidar do envio de Guangzhou para o Canadá? Com o Canadá importando mais de US$ 60 bilhões em mercadorias da China todos os anos e o porto de Nansha, em Guangzhou, figurando entre os cinco maiores portos de contêineres do mundo, esse corredor comercial é um dos trechos mais movimentados da rota mais ampla de Envio da China para o Canadá. Ainda assim, operá-lo com eficiência exige entender suas opções de transporte, as obrigações alfandegárias e como evitar erros caros que costumam pegar importadores de primeira viagem de surpresa.
Neste guia, detalhamos tudo o que você precisa saber: frete marítimo versus frete aéreo, FCL versus LCL, serviços DDP porta a porta, requisitos de desembaraço aduaneiro no Canadá, escolha de Incoterms, logística para Amazon FBA e um processo passo a passo baseado em mais de 15 anos de experiência prática em freight forwarding.
Por que enviar a partir de Guangzhou? A vantagem do Delta do Rio das Pérolas
Guangzhou é o coração logístico do Delta do Rio das Pérolas (PRD), a maior megaregião manufatureira do mundo. Entender o que torna a cidade única ajuda você a tomar decisões de envio melhores antes mesmo de a sua carga sair da fábrica.
O Porto de Guangzhou (Nansha) movimenta mais de 24 milhões de TEUs por ano e oferece rotas transpacíficas diretas para os principais gateways canadenses. Todas as grandes armadoras, COSCO, Maersk, MSC, CMA CGM, ONE e Evergreen, operam serviços regulares nesse corredor. Em um raio de duas horas de caminhão de Nansha, você encontra Foshan (móveis, cerâmica), Zhongshan (iluminação, eletrodomésticos), Dongguan (eletrônicos, maquinário) e Shenzhen (eletrônicos de consumo), o que significa menor trajeto rodoviário interno, custos de drayage mais baixos e consolidação de carga mais rápida do que enviar a partir dos portos do norte da China.
No frete aéreo, o Aeroporto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) é o maior hub de aviação do sul da China, movimentando mais de 2 milhões de toneladas de carga por ano, com serviços diretos para Vancouver (YVR), Toronto (YYZ) e Montreal (YUL).
| Porto de saída | Melhor para | Trade-off |
|---|---|---|
| Guangzhou (Nansha) | Serviços completos, ampla oferta de saídas transpacíficas | Trânsito um pouco mais longo do que Shenzhen em algumas rotas |
| Shenzhen (Yantian/Shekou) | Mais rápido para a costa oeste, mais saídas semanais | Taxas portuárias mais altas, terminais mais congestionados |
| Hong Kong | Maior variedade de armadoras | Custo mais alto, exige transporte rodoviário transfronteiriço |
Para a maioria dos importadores que compram no sul da China, a combinação de capacidade portuária, disponibilidade de armadoras e proximidade dos polos fabris faz de Guangzhou o ponto de partida mais prático.
Frete marítimo de Guangzhou para o Canadá: FCL, LCL e rotas
O frete marítimo da China para o Canadá é a espinha dorsal do comércio China-Canadá. Para embarques acima de 2 metros cúbicos, quase sempre é a opção mais econômica. A decisão principal é simples: contêiner completo ou espaço compartilhado?
FCL (contêiner completo)
FCL (Full Container Load) significa alugar um contêiner inteiro exclusivamente para a sua carga, a escolha preferida quando o volume ultrapassa aproximadamente 15 metros cúbicos.
| Tipo de contêiner | Capacidade interna | Carga útil típica | Melhor para |
|---|---|---|---|
| 20GP | ~28 m³ | 18-22 toneladas | Mercadorias pesadas e densas; maquinário |
| 40HQ (High Cube) | ~68 m³ | 22-26 toneladas | Carga volumosa; móveis; melhor custo por m³ |
Rotas principais a partir de Guangzhou Nansha, como parte da rede mais ampla de Rotas de envio da China para o Canadá:
- → Vancouver: rota transpacífica direta, 15-22 dias porto a porto. O principal gateway da costa oeste.
- → Prince Rupert: alternativa de entrada pela costa oeste, 14-20 dias. A conexão com a CN Rail oferece distribuição inland eficiente.
- → Montreal: rota pelo Atlântico ou Canal do Panamá, 27-37 dias. Trecho terrestre menor para importadores de Quebec e do leste de Ontário.
LCL (carga consolidada)
O envio LCL da China para o Canadá permite compartilhar espaço no contêiner e pagar apenas pelos metros cúbicos (CBM) ocupados pela sua carga. É ideal para embarques entre 2 e 15 CBM. As tarifas variam de US$ 80 a US$ 150 por CBM. O trânsito é mais longo, normalmente 30-45 dias porta a porta, porque a consolidação e a desconsolidação nas Container Freight Stations (CFS) acrescentam tempo operacional nas duas pontas.
| Sua remessa | Recomendação | Por quê |
|---|---|---|
| Menos de 2 CBM | Frete aéreo ou courier | Os custos mínimos do marítimo tornam um LCL tão pequeno pouco econômico |
| 2-7 CBM | LCL é ideal | Você paga apenas pelo espaço utilizado |
| 7-15 CBM | Compare LCL com 20GP | No limite superior, o FCL pode sair mais barato |
| 15+ CBM | FCL recomendado | Menor custo por CBM, trânsito mais rápido e menos manuseio |
Dica prática: ao embarcar LCL a partir de Guangzhou na alta temporada (julho-outubro), reserve com pelo menos 3 semanas de antecedência. Os armazéns LCL lotam rápido, e reservas de última hora enfrentam falta de espaço ou sobretaxas premium.
Frete aéreo de Guangzhou para o Canadá
Quando a velocidade importa mais do que o custo, o frete aéreo da China para o Canadá saindo do Aeroporto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) é a melhor resposta.
| Tipo de serviço | Porta a porta | Custo (USD/kg) | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Aéreo expresso | 3-5 dias | $9-13/kg | Estoque crítico, contratos sensíveis ao prazo |
| Aéreo padrão | 5-7 dias | $5-8/kg | Embarques regulares de alto valor |
| Aéreo econômico | 6-10 dias | $4-6/kg | Carga sensível ao prazo, mas com foco em orçamento |
As tarifas acima se aplicam a embarques de 100-500 kg. O custo por quilo diminui à medida que o peso aumenta; remessas acima de 500 kg costumam se qualificar para descontos por volume.
Peso tributável: um conceito crítico
As companhias aéreas cobram com base no peso tributável, ou seja, o maior valor entre o peso bruto real e o peso volumétrico:
Exemplo: um pallet de 120 × 100 × 80 cm que pesa 90 kg tem peso volumétrico de 160 kg. Você paga por 160 kg, e não por 90 kg. Sempre calcule o peso tributável antes de pedir cotações de frete aéreo.
Entre as principais empresas nessa rota estão FedEx (cargueiro dedicado, CAN→YMX/YVR), China Southern Airlines, Air Canada e Cathay Pacific (via Hong Kong). A Airway Bill (AWB) funciona como seu contrato de transporte; diferente do Bill of Lading marítimo, a AWB não é negociável e não transfere a titularidade da carga.
Comparativo de custos e tempos de trânsito de Guangzhou para o Canadá
Esta seção reúne custos e prazos de todos os modais para ajudar você a tomar uma decisão informada. Para uma análise mais profunda das tarifas saindo dos principais portos chineses, veja nosso guia dedicado sobre Custo de envio da China para o Canadá.
Comparação entre todos os modais
| Método de envio | Tamanho da remessa | Custo de referência (USD) | Porta a porta | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Marítimo FCL 20GP | ~28 m³ | $3,000-4,500 | 25-35 dias | Mercadorias pesadas/volumosas, maquinário |
| Marítimo FCL 40HQ | ~68 m³ | $4,500-6,500 | 25-35 dias | Grande volume, móveis |
| Marítimo LCL | 1-15 m³ | $80-150/m³ | 30-45 dias | Volumes pequenos e médios |
| Aéreo padrão | 100-500 kg | $5-8/kg | 7-10 dias | Eletrônicos, carga de alto valor |
| Aéreo expresso | <100 kg | $9-13/kg | 3-5 dias | Amostras urgentes, peças de reposição |
| Courier (DHL/FedEx) | <50 kg | $10-30/kg | 3-6 dias | Pequenos pacotes, documentos |
As tarifas reais variam semanalmente com sobretaxas de combustível, demanda sazonal e capacidade das armadoras e companhias aéreas. Sempre solicite cotações em tempo real para a sua carga específica.
Desdobramento do tempo de trânsito por destino
| Etapa | Vancouver | Toronto | Montreal |
|---|---|---|---|
| Coleta em Guangzhou e armazenagem | 1-2 dias | 1-2 dias | 1-2 dias |
| Desembaraço de exportação na China | 1-2 dias | 1-2 dias | 1-2 dias |
| Trânsito marítimo | 15-22 dias | 18-25 dias* | 27-37 dias |
| Desembaraço aduaneiro no Canadá | 5-7 dias | 5-7 dias | 5-7 dias |
| Entrega final | 1-2 dias | 1-3 dias | 1-3 dias |
| Total (marítimo, porta a porta) | 24-35 dias | 28-40 dias | 36-51 dias |
*As remessas para Toronto chegam por mar a Vancouver e depois seguem por CN Rail ou CP Rail até o interior, o que adiciona de 5 a 10 dias.
Principais fatores que afetam o trânsito: congestionamento na alta temporada (julho-outubro acrescenta 5-10 dias), inspeção física da CBSA (3-7 dias), atrasos ferroviários no inverno através das Montanhas Rochosas para embarques ao leste do Canadá e confiabilidade do cronograma da armadora. Para consultar dados completos de trânsito a partir de todos os portos chineses de saída, leia nosso guia Quanto tempo leva para enviar da China para o Canadá.
Estratégias para economizar
- Reserve cedo e trave a tarifa. Na alta temporada, fixar uma tarifa com 4-6 semanas de antecedência pode economizar de 15% a 30% em relação ao mercado spot.
- Otimize o aproveitamento do contêiner. Um 40HQ custa cerca de 50% mais do que um 20GP, mas oferece 140% a mais de volume; vale a pena fazer upgrade e consolidar se você já estiver ocupando pouco mais da metade de um contêiner de 20 pés.
- Dê flexibilidade à janela de embarque. Mover uma carga não urgente 2-3 semanas para frente ou para trás pode significar a diferença entre sobretaxas de pico e tarifa padrão.
- Considere Prince Rupert. Para destinos no centro e leste do Canadá, rotear via Prince Rupert pode reduzir o trânsito total em 24-48 horas e, em alguns casos, também diminuir os custos de terminal.
DDP e envio porta a porta de Guangzhou para o Canadá
Para muitos importadores canadenses, especialmente pequenas empresas e compradores de primeira viagem, o envio porta a porta da China para o Canadá na modalidade DDP (Delivered Duty Paid) é a opção mais prática.
Sob os termos DDP (Incoterms 2020), o freight forwarder assume toda a responsabilidade: coleta na fábrica em Guangzhou, desembaraço de exportação na China, transporte internacional, desembaraço de importação no Canadá junto à CBSA, pagamento de todos os tributos de importação e do GST/HST, além da entrega final até a sua porta.
| Responsabilidade | DDP (Delivered Duty Paid) | DDU (Delivered Duty Unpaid) |
|---|---|---|
| Frete internacional | Freight forwarder | Freight forwarder |
| Desembaraço de exportação (China) | Freight forwarder | Freight forwarder |
| Desembaraço de importação (Canadá) | Freight forwarder | O freight forwarder organiza, você paga |
| Tributos e GST/HST | Incluídos na cotação | Você paga diretamente |
| O destinatário precisa de BN? | Não (o freight forwarder é o Importer of Record) | Sim |
| Risco de custos surpresa | Mínimo | Você assume o risco aduaneiro |
A maior vantagem do DDP é simples: você não precisa de um Business Number (BN) da Canada Revenue Agency (CRA) nem de cadastro no portal CARM (CBSA Assessment and Revenue Management); o freight forwarder atua como Importer of Record e cuida de todas as formalidades alfandegárias. O DDP também oferece previsibilidade total de custos em uma única cotação all-in.
Insight prático: um varejista de móveis de Vancouver que comprava de Foshan passou semanas tentando resolver sozinho o cadastro no CARM e a classificação de código HS antes de migrar para DDP. No fim, economizou com taxas de broker e ainda recebeu a carga duas semanas mais rápido. Para importadores que movimentam menos de um contêiner por mês, a conveniência do DDP costuma falar mais alto.
Desembaraço aduaneiro no Canadá: documentação, tributos e exigências da CBSA
O desembaraço aduaneiro canadense é o ponto em que muitas remessas enfrentam atrasos e custos inesperados. Acertar a documentação antes de a carga sair de Guangzhou economiza tempo, dinheiro e estresse.
O sistema CARM
Desde 2024-2025, o portal CARM (CBSA Assessment and Revenue Management) se tornou a plataforma digital obrigatória para todos os importadores comerciais. Se você atuar como seu próprio Importer of Record, o cadastro no CARM é inegociável. No DDP, o seu freight forwarder cuida disso.
Checklist de documentos obrigatórios
| # | Documento | Finalidade |
|---|---|---|
| 1 | Commercial Invoice | Registro da transação: vendedor, comprador, descrição da mercadoria, valor, Incoterms |
| 2 | Packing List | Conteúdo detalhado, pesos e dimensões por embalagem |
| 3 | Bill of Lading / Airway Bill | Contrato de transporte emitido pela armadora ou companhia aérea |
| 4 | Canada Customs Invoice (CCI) | Formulário específico da CBSA para valor, origem e dados do importador |
| 5 | Certificate of Origin | Comprova a origem de fabricação (pode qualificar para alíquota preferencial) |
| 6 | Cargo Control Document | Documento protocolado eletronicamente pela transportadora na chegada ao Canadá |
| 7 | Form B3-3 | Documento formal de apuração para cálculo de tributos |
| 8 | ISF (Importer Security Filing) | Deve ser apresentado 24+ horas antes do carregamento no porto chinês |
Tributos e impostos
| Cobrança | Alíquota | Observações |
|---|---|---|
| Imposto de importação | 0%-18% | Baseado na classificação do código HS |
| GST (federal) | 5% | Sobre o valor já tributado, aplicável a todas as importações |
| Imposto provincial | Varia | BC PST 7%, Ontario HST 13%, Quebec QST 9.975%, Alberta 0% |
O limite canadense de isenção tributária é de apenas CAD $20, muito abaixo dos US$ 800 dos EUA; por isso, praticamente todas as remessas comerciais são tributáveis.
Códigos HS e ISPM 15
Cada produto possui um código HS de seis a dez dígitos que determina sua alíquota. Uma classificação incorreta, seja acidental ou intencional, pode desencadear auditorias da CBSA, cobranças retroativas e penalidades. Sempre confirme os códigos HS com a ferramenta pública Canada Tariff Finder.
Todos os materiais de embalagem de madeira maciça devem cumprir a ISPM 15: tratamento térmico ou fumigação e marcação oficial IPPC. Embalagem de madeira fora de conformidade pode levar à rejeição da carga no porto canadense, com reexportação ou destruição às suas custas.
Incoterms 2020: como escolher os termos comerciais certos para embarques de Guangzhou para o Canadá
Os Incoterms 2020 definem quem paga o quê e em que ponto o risco passa do vendedor para o comprador. Escolher o termo errado é um dos erros mais caros cometidos por novos importadores.
| Incoterm | Quem organiza o frete? | Quem paga tributos/impostos? | O risco é transferido em | Melhor para |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Portão da fábrica em Guangzhou | Importadores experientes com logística própria |
| FOB | Comprador | Comprador | Quando a mercadoria cruza a amurada do navio no porto de Guangzhou | Importadores com despachante aduaneiro canadense |
| CIF | Vendedor (frete + seguro) | Comprador | Quando a mercadoria cruza a amurada do navio no porto de Guangzhou | Importadores que querem o frete organizado, mas flexibilidade na alfândega |
| DDU | Vendedor | Comprador | No endereço de entrega no Canadá | Importadores com BN e cadastro no CARM |
| DDP | Vendedor | Vendedor | No endereço de entrega no Canadá | Importadores de primeira viagem; PMEs sem estrutura aduaneira |
Três cenários comuns:
- Você já tem despachante aduaneiro no Canadá → FOB ou CIF. Você controla o desembaraço no destino e pode aproveitar qualquer programa tarifário preferencial ao qual tenha direito.
- Você está importando pela primeira vez → DDP. Sem BN, sem CARM e sem contato direto com a CBSA. Um único preço cobre tudo.
- Você só precisa da coleta em Guangzhou → EXW. É o Incoterm mais barato na fatura do fornecedor, mas frequentemente o mais caro no custo total após a soma das despesas posteriores.
Lição de campo: já vimos repetidamente importadores escolherem EXW achando que minimizaria o custo do fornecedor, apenas para descobrir depois que consolidar tudo sob um único arranjo DDP reduz o custo final posto entre 10% e 15%. Um freight forwarder com contratos diretos com armadoras consegue tarifas melhores em toda a cadeia do que um importador negociando cada etapa separadamente.
Envio especializado: Amazon FBA Canadá, e-commerce e bens pessoais
Para vendedores que enviam estoque para centros logísticos canadenses, nosso guia sobre Envio da China para Amazon FBA Canadá cobre o processo completo. Abaixo está uma visão prática focada em vendedores com origem em Guangzhou.
Amazon FBA Canadá a partir de Guangzhou
Enviar estoque para os centros de fulfillment canadenses da Amazon, YYZ (Toronto), YVR (Vancouver), YOW (Ottawa) e YEG (Edmonton), exige preparação específica para FBA:
- Rotulagem: cada unidade precisa de uma etiqueta FNSKU; cada caixa precisa de uma Carton Label gerada no Seller Central.
- Paletização: no frete marítimo, os pallets precisam seguir as especificações da Amazon e atender à ISPM 15.
- Agendamento com a transportadora: a Amazon exige janelas de entrega reservadas previamente via Carrier Central.
- Alfândega: a Amazon Canadá exige que o importador tenha BN e cadastro GST/HST, a menos que você use um freight forwarder DDP como Importer of Record.
O frete marítimo FCL/LCL é o padrão para reposição planejada de estoque (30-45 dias até o FC). O frete aéreo funciona como reposição emergencial quando o nível de estoque cai de forma inesperada (7-10 dias).
E-commerce e dropshipping
Para Shopify, eBay e marcas independentes, as opções incluem courier direto saindo de Guangzhou (DHL/FedEx/UPS, 3-7 dias, $10-30/kg), envio consolidado para um armazém 3PL canadense para fulfillment doméstico ou dropshipping DDP diretamente de freight forwarders em Guangzhou até consumidores canadenses.
Bens pessoais e móveis
Pessoas que se mudam para o Canadá podem importar bens pessoais isentos de tributos sob a regra Settler’s Effects; os itens precisam ter sido de sua posse e uso por 6+ meses e chegar em até 12 meses após a sua entrada no país. É necessário preencher o formulário BSF186 (Personal Effects Accounting Document). Para envio de móveis a partir de Guangzhou, especialmente de fabricantes próximos em Foshan, recomenda-se fortemente embalagem profissional, engradado em conformidade com a ISPM 15 e serviço DDP porta a porta.
Como enviar de Guangzhou para o Canadá: passo a passo e erros comuns
O processo em 7 etapas
- Peça várias cotações. Fale com 3 ou mais freight forwarders especializados na rota Guangzhou-Canadá. Solicite cotações DDP all-in com detalhamento completo por linha. Pergunte sobre sobretaxas de alta temporada e cobranças no destino.
- Prepare a sua carga. Embalagem em padrão de exportação. Conformidade com a ISPM 15 para materiais de madeira com selo IPPC. Identificação clara das caixas.
- Organize a coleta. O freight forwarder coleta os produtos no fornecedor e leva a carga ao armazém de consolidação em Guangzhou ou diretamente ao porto de Nansha.
- Desembaraço de exportação na China. O freight forwarder apresenta as declarações à alfândega chinesa. Normalmente, isso leva 1-2 dias úteis.
- Transporte internacional. A carga é embarcada no navio ou aeronave. Você recebe o Bill of Lading ou a Airway Bill com as informações de rastreamento.
- Desembaraço de importação no Canadá. O despachante do freight forwarder registra a entrada junto à CBSA via CARM, paga tributos e gerencia inspeções. É aqui que o DDP entrega seu maior valor.
- Entrega final. Após a liberação aduaneira, a carga segue por caminhão até o endereço: armazém comercial, centro logístico da Amazon ou residência. Inspecione no ato da entrega e registre qualquer dano no comprovante.
Para um walkthrough completo cobrindo todos os modais e portos chineses de origem, consulte nosso guia Como enviar da China para o Canadá: guia passo a passo.
10 erros comuns para evitar
- Subfaturar o valor da carga: auditorias da CBSA geram tributos retroativos, juros e multas.
- Ignorar a ISPM 15: embalagem de madeira fora do padrão pode levar à rejeição da remessa na fronteira canadense.
- Reservar tarde demais na alta temporada: reserve com 4-6 semanas de antecedência (julho-outubro) para garantir espaço e tarifas razoáveis.
- Classificar incorretamente os códigos HS: código errado significa alíquota errada e possível auditoria de compliance.
- Escolher o Incoterm errado: compare o custo final posto em diferentes termos antes de decidir.
- Abrir mão do seguro de carga: por 0.3%-0.5% do valor da carga, o seguro custa pouco perto da perda de uma remessa inteira.
- Não se cadastrar no CARM: se você importar por conta própria, o CARM é obrigatório; inicie o cadastro com meses de antecedência.
- Subestimar o tempo de desembaraço: inclua 5-7 dias úteis da CBSA no seu cronograma.
- Ignorar diferenças de imposto provincial: Vancouver (12% de tributos totais) versus Calgary (apenas 5% de GST) altera significativamente o custo final.
- Olhar apenas o custo do frete: a menor cotação geralmente exclui cobranças no destino. Sempre compare preço porta a porta all-in.
Como escolher um freight forwarder de Guangzhou para o Canadá
Ao avaliar um freight forwarder da China para o Canadá, analise estes critérios principais:
| Critério | O que procurar |
|---|---|
| Experiência | 10+ anos no corredor China-Canadá |
| Certificações | Credenciais FIATA, IATA e NVOCC |
| Preços | Cotações all-in com transparência por linha |
| Capacidade DDP | Histórico comprovado como Importer of Record |
| Relacionamento com armadoras | Contratos diretos para tarifas competitivas e garantia de espaço |
| Gestão de conta | Gerente dedicado que entenda o seu negócio |
| Rastreamento | Plataforma online com marcos de acompanhamento |
A Dantful.US International Logistics, sediada em Shenzhen e com operações em todo o Delta do Rio das Pérolas, traz mais de 15 anos de experiência especializada nas rotas para as Américas, incluindo serviços dedicados de Envio da China para os EUA, para cada embarque Guangzhou-Canadá. Como freight forwarder certificado pela FIATA e IATA, com contratos diretos com armadoras transpacíficas e gerentes de conta dedicados, a Dantful oferece serviço DDP porta a porta desde fábricas em Guangzhou até destinos em todo o Canadá, com total transparência de preços e sem taxas ocultas.
Perguntas frequentes
P1: Quanto tempo leva o envio de Guangzhou para o Canadá?
Frete marítimo porta a porta: Vancouver 24-35 dias, Toronto 28-40 dias, Montreal 36-51 dias. Frete aéreo: 3-10 dias. Courier expresso: 3-6 dias.
P2: Quanto custa enviar um contêiner de Guangzhou para o Canadá?
Um contêiner 20GP para Vancouver custa aproximadamente US$ 3,000-US$ 4,500; um 40HQ custa US$ 4,500-US$ 6,500. Toronto e Montreal costumam ser 10%-20% mais caros por causa do transporte inland. São estimativas porto a porto, sem incluir desembaraço e tributos.
P3: Qual é a forma mais barata de enviar de Guangzhou para o Canadá?
Para embarques acima de 2 m³, o marítimo LCL com tarifa de US$ 80-US$ 150/m³. Acima de 15 m³, o marítimo FCL é o mais econômico por unidade. Para pacotes abaixo de 30 kg, courier econômico costuma representar o menor custo absoluto.
P4: Quais documentos são exigidos para envio de Guangzhou para o Canadá?
Commercial Invoice, Packing List, Bill of Lading/Airway Bill, Canada Customs Invoice, Certificate of Origin, Cargo Control Document e Form B3-3. Para frete marítimo, o ISF deve ser apresentado 24 horas antes do carregamento.
P5: Posso enviar de Guangzhou para o Canadá com DDP?
Sim. O envio DDP está amplamente disponível para todas as principais cidades canadenses. O freight forwarder cuida da coleta, do desembaraço de exportação na China, do transporte internacional, do desembaraço aduaneiro no Canadá, do pagamento de tributos e GST/HST e da entrega final, tudo em uma única cotação all-in.
P6: Como funciona o envio Amazon FBA de Guangzhou para o Canadá?
Exige rotulagem FNSKU, etiquetagem de caixas, paletização conforme a Amazon, conformidade ISPM 15 para madeira e agendamento com a transportadora. Freight forwarders experientes em FBA cuidam da etiquetagem em Guangzhou antes de enviar aos centros de fulfillment YYZ, YVR, YOW ou YEG.
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