Diretório Global de Portos

O Porto de Baltimore é um dos mais importantes da Costa Leste dos EUA, reconhecido por seus berços de águas profundas e liderança no manuseio de carga roll-on/roll-off (RoRo). Estrategicamente localizado em Maryland, funciona como porta de entrada essencial para importações de contêineres, granéis e veículos da Ásia.

O Porto de Charleston é um dos portos de contêineres mais profundos e eficientes da Costa Leste dos EUA. Conheça rotas marítimas, tempos de trânsito, custos, terminais e opções de armazenagem para carga da China para Charleston.

O Porto de Corpus Christi é o principal gateway de exportação de petróleo bruto dos EUA e um hub de carga energética e industrial em rápido crescimento no Golfo do México. Conheça rotas marítimas, tempos de trânsito, custos, terminais e opções de armazenagem para cargas da China.

Port Houston é o porto nº 1 dos EUA em tonelagem total e o principal gateway do Golfo para cargas conteinerizadas, de energia e industriais. Descubra rotas marítimas, tempos de trânsito, custos, terminais e armazenagem para cargas da China para Houston.

O Porto de Long Beach é um dos maiores portos de contêineres dos Estados Unidos, localizado no sul da Califórnia. Como principal porta de entrada para o comércio transpacífico, movimenta enormes volumes de importações da China e da Ásia, atendendo a todo o mercado americano.

O Porto de Los Angeles é o porto de contêineres mais movimentado dos Estados Unidos e um hub essencial para o transporte de carga da China para as Américas. Localizado na Baía de San Pedro, Califórnia, movimenta cerca de 10 milhões de TEUs por ano.

PortMiami é o Portal de Carga das Américas — um hub estratégico de águas profundas que conecta a China à Flórida, ao Caribe e à América Latina. Conheça tempos de trânsito, custos, terminais e opções de armazenagem.

O Porto de New Orleans (Port NOLA) é o único porto de contêineres de águas profundas na Luisiana e um gateway estratégico na Costa do Golfo. Com acesso direto pelo rio Mississippi ao Meio-Oeste americano e seis conexões ferroviárias Classe I, é um ponto de entrada essencial para importações chinesas para o coração dos EUA.

O Porto de Nova York e Nova Jersey é o porto marítimo mais movimentado da Costa Leste dos EUA, movimentando mais de 8,7 milhões de TEUs anualmente. Como o principal gateway para o maior mercado consumidor dos Estados Unidos, é um hub essencial para importações da China para o Nordeste.

O Porto de Oakland é o principal porto de contêineres do norte da Califórnia e o principal gateway de exportação da Costa Oeste dos EUA. Conheça rotas marítimas, tempos de trânsito, custos, terminais e opções de armazenagem para carga da China para Oakland.

O Porto de Savannah é um dos portos de contêineres de crescimento mais rápido nos Estados Unidos. Conheça rotas marítimas, tempos de trânsito, custos, terminais e opções de armazenagem para carga da China para Savannah.

A Northwest Seaport Alliance — os portos de Seattle e Tacoma — é a principal porta de entrada dos EUA mais próxima da Ásia, oferecendo os tempos de trânsito oceânico mais rápidos da China para os EUA. Conheça rotas marítimas, tempos de trânsito, custos, terminais e serviços de armazenagem para suas importações no Pacífico Noroeste.

O Porto de Virginia é o porto de contêineres mais profundo da Costa Leste dos EUA, oferecendo canais de 55 pés, terminais sem congestionamento e conectividade ferroviária de primeira linha. Uma porta de entrada estratégica para importações chinesas que abastecem os mercados do Meio-Atlântico, Meio-Oeste e Sudeste.

O Porto de Itaguaí (Baía de Sepetiba) é um dos portos mais profundos do Brasil, localizado no estado do Rio de Janeiro. Com calado de 18,2 metros, capacidade para navios Capesize e um terminal de contêineres em expansão, é a alternativa estratégica de águas profundas para o coração industrial do Sudeste brasileiro.

O Porto de Itajaí é o segundo maior complexo portuário de contêineres do Brasil e a principal porta de entrada comercial para o sul do país. Localizado no estado de Santa Catarina, o complexo Itajaí-Navegantes movimenta mais de 1,4 milhão de TEUs por ano, com infraestrutura reefer especializada que atende ao maior polo de processamento de aves e suínos do Brasil.

O Porto de Itapoá é um dos terminais de contêineres mais modernos e eficientes do Brasil, localizado no litoral norte de Santa Catarina. Com calado de 16 metros, capacidade para navios Neo-Panamax e mais de 1,5 milhão de TEUs movimentados em 2025, é a alternativa mais ágil ao congestionado Porto de Santos para importações da China.

O Porto de Manaus é o porto interior mais importante do Brasil e o coração industrial da Amazônia. Localizado no Rio Negro, atende a Zona Franca de Manaus — um dos maiores polos industriais da América Latina — e oferece acesso a navios oceânicos a mais de 1.500 km do Atlântico, movimentando eletrônicos, motocicletas e bens de consumo provenientes da China.

O Porto de Navegantes (Portonave) é o primeiro terminal portuário privado de contêineres do Brasil e um dos mais produtivos do país. Localizado em Santa Catarina, movimentou 1,1 milhão de TEUs em 2025 com a maior taxa de produtividade entre os portos brasileiros, oferecendo serviços regulares de contêineres a partir dos principais portos da China.

O Porto de Paranaguá é um dos maiores e mais importantes polos portuários do Brasil. Localizado no estado do Paraná, é o principal centro exportador agrícola do país e um grande porto de contêineres, movimentando mais de 1,2 milhão de TEUs por ano com conexões regulares a partir dos principais portos da China.

O Porto de Pecém é um dos terminais marítimos mais modernos do Nordeste brasileiro. Localizado no Ceará a apenas 60 km de Fortaleza, opera como porto offshore de águas profundas com conexões regulares da China e serve como porta de entrada estratégica para toda a região Nordeste.

O Porto de Salvador é a principal porta de entrada marítima para a região Nordeste do Brasil. Estrategicamente localizado no estado da Bahia, oferece a rota de navegação mais curta da China ao Brasil e movimenta cargas conteinerizadas, granéis e de projeto para uma das zonas econômicas de mais rápido crescimento do país.

O Porto de Santos é o maior porto da América Latina e a principal porta de entrada do Brasil para o comércio internacional. Localizado no estado de São Paulo, movimenta mais de 4 milhões de TEUs por ano e é o principal ponto de entrada para importações em contêineres da China e da Ásia.

O Porto de Vitória é o principal hub marítimo do Espírito Santo e uma porta de entrada estratégica no Brasil para importações conteinerizadas da China. Conheça seus terminais, tempos de trânsito, custos de frete e serviços de armazenagem.

O Porto de Altamira é o principal portal industrial do Golfo do México, especializado em produtos petroquímicos, granéis e carga de projeto para o corredor industrial Tamaulipas-Nuevo León. Conheça tempos de trânsito, custos de envio, terminais e armazenagem para importações da China ao México por Altamira.

O Porto de Coatzacoalcos é o polo energético estratégico do México na Costa do Golfo e uma porta de entrada emergente para contêineres através do Corredor Interoceânico do Istmo de Tehuantepec. Conheça tempos de trânsito, custos de frete, terminais e armazenagem para importações da China para o México via Coatzacoalcos.

O Porto de Ensenada é a principal porta de entrada de contêineres do Pacífico na Baja California e o porto mexicano de águas profundas mais próximo da fronteira dos EUA. Confira tempos de trânsito, custos de frete, terminais e opções de armazenagem para importações da China para o México via Ensenada.

O Porto de Lázaro Cárdenas é o porto mais profundo do Pacífico mexicano e a porta de entrada de crescimento mais rápido para cargas entre China e México. Confira tempos de trânsito, custos de frete, terminais e opções de armazenagem neste estratégico hub de importação.

O Porto de Manzanillo é o porto de contêineres mais movimentado do México e a principal porta de entrada do Pacífico para cargas entre China e México. Informações completas sobre tempos de trânsito, custos de frete, terminais e serviços de armazenagem.

O Porto de Progreso é a principal porta de entrada marítima da Península de Yucatán e o porto do Golfo do México com maior crescimento. Localizado ao norte de Mérida, funciona como ponto de entrada estratégico para importações em contêineres da China para os crescentes mercados industriais e de consumo do sudeste mexicano.

O Porto de Veracruz é o maior porto do Golfo do México e a principal porta de entrada atlântica do país para importações de contêineres da Ásia. Estrategicamente posicionado no Golfo do México, oferece a rota de transporte terrestre mais curta até a Cidade do México e a região central do país.