Si está abasteciéndose de productos del sur de China, ya sean muebles de Foshan, electrónicos de Shenzhen o textiles de los mercados mayoristas de Guangzhou, probablemente se haya hecho la misma pregunta: ¿cuál es la forma más fiable y rentable de gestionar el envío de Guangzhou a Canadá? Con Canadá importando más de 60 mil millones de dólares en mercancías procedentes de China cada año y el puerto de Nansha, en Guangzhou, situado entre los cinco mayores puertos de contenedores del mundo, este corredor comercial es uno de los tramos más activos de la ruta general de Envío de China a Canadá. Sin embargo, gestionarlo de forma eficiente exige comprender sus opciones de transporte, las obligaciones aduaneras y cómo evitar los errores costosos que suelen sorprender a los importadores primerizos.
En esta guía desglosamos todo lo que necesita saber: flete marítimo frente a flete aéreo, FCL frente a LCL, servicios DDP puerta a puerta, requisitos de despacho aduanero en Canadá, selección de Incoterms, logística para Amazon FBA y un proceso de envío paso a paso basado en más de 15 años de experiencia práctica en freight forwarding.
¿Por qué enviar desde Guangzhou? La ventaja del delta del río Perla
Guangzhou es el corazón logístico del delta del río Perla (PRD), la mayor megaregión manufacturera del mundo. Entender qué la hace única le ayudará a tomar mejores decisiones logísticas antes incluso de que su carga salga de la fábrica.
El Puerto de Guangzhou (Nansha) mueve más de 24 millones de TEU al año y ofrece rutas transpacíficas directas hacia los principales gateways canadienses. Todas las grandes navieras, COSCO, Maersk, MSC, CMA CGM, ONE y Evergreen, operan servicios regulares en este corredor. A menos de dos horas por carretera de Nansha se encuentran Foshan (muebles, cerámica), Zhongshan (iluminación, electrodomésticos), Dongguan (electrónica, maquinaria) y Shenzhen (electrónica de consumo), lo que se traduce en trayectos terrestres más cortos, menores costos de acarreo y una consolidación de carga más rápida que si enviara desde puertos del norte de China.
En flete aéreo, el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) es el mayor hub de aviación del sur de China, con más de 2 millones de toneladas de carga al año y servicios directos a Vancouver (YVR), Toronto (YYZ) y Montreal (YUL).
| Puerto de salida | Mejor para | Desventaja principal |
|---|---|---|
| Guangzhou (Nansha) | Servicios integrales, amplia oferta de salidas transpacíficas | Tránsito algo más largo que Shenzhen en algunas rutas |
| Shenzhen (Yantian/Shekou) | Más rápido hacia la costa oeste, más salidas semanales | Cargos portuarios más altos, terminales más congestionadas |
| Hong Kong | Mayor variedad de navieras | Mayor costo, requiere transporte transfronterizo por camión |
Para la mayoría de los importadores que compran en el sur de China, la combinación de capacidad portuaria, disponibilidad de navieras y cercanía a los clústeres manufactureros convierte a Guangzhou en el punto de salida más práctico.
Flete marítimo de Guangzhou a Canadá: FCL, LCL y rutas
El Flete marítimo de China a Canadá es la columna vertebral del comercio entre China y Canadá. Para envíos superiores a 2 metros cúbicos, casi siempre es la opción más económica. La decisión clave es sencilla: ¿contenedor completo o espacio compartido?
FCL (contenedor completo)
FCL (Full Container Load) significa alquilar un contenedor completo en exclusiva para su carga: es la opción preferida cuando su volumen supera aproximadamente los 15 metros cúbicos.
| Tipo de contenedor | Capacidad interna | Carga útil típica | Ideal para |
|---|---|---|---|
| 20GP | ~28 m³ | 18-22 toneladas | Mercancía pesada y densa; maquinaria |
| 40HQ (High Cube) | ~68 m³ | 22-26 toneladas | Carga voluminosa; muebles; mejor valor por m³ |
Rutas clave desde Guangzhou Nansha, parte de la red más amplia de Rutas de envío de China a Canadá:
- → Vancouver: ruta transpacífica directa, 15-22 días puerto a puerto. La principal puerta de entrada de la costa oeste.
- → Prince Rupert: alternativa de entrada por la costa oeste, 14-20 días. La conexión con CN Rail permite una distribución interior eficiente.
- → Montreal: ruta por el Atlántico o el canal de Panamá, 27-37 días. Menor tramo terrestre para importadores de Quebec y el este de Ontario.
LCL (carga consolidada)
El envío LCL de China a Canadá le permite compartir espacio dentro del contenedor y pagar solo por los metros cúbicos (CBM) que ocupa su carga. Es ideal para embarques de 2 a 15 CBM. Las tarifas suelen oscilar entre 80 y 150 USD por CBM. El tránsito es más largo, normalmente 30-45 días puerta a puerta, porque la consolidación y la desconsolidación en las Container Freight Stations (CFS) añaden tiempo operativo en ambos extremos.
| Su envío | Recomendación | Por qué |
|---|---|---|
| Menos de 2 CBM | Flete aéreo o courier | Los cargos mínimos del marítimo hacen que un LCL tan pequeño no sea rentable |
| 2-7 CBM | LCL es ideal | Solo paga por el espacio utilizado |
| 7-15 CBM | Compare LCL frente a 20GP | En la parte alta del rango, el FCL puede resultar más barato |
| 15+ CBM | Se recomienda FCL | Menor costo por CBM, tránsito más rápido y menos manipulación |
Consejo práctico: si va a enviar LCL desde Guangzhou en temporada alta (julio-octubre), reserve con al menos 3 semanas de anticipación. Los almacenes LCL se llenan rápido y las reservas de última hora suelen enfrentarse a falta de espacio o recargos premium.
Flete aéreo de Guangzhou a Canadá
Cuando la velocidad importa más que el costo, el flete aéreo de China a Canadá desde el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) es la mejor respuesta.
| Tipo de servicio | Puerta a puerta | Costo (USD/kg) | Ideal para |
|---|---|---|---|
| Aéreo exprés | 3-5 días | $9-13/kg | Inventario crítico, contratos sensibles al tiempo |
| Aéreo estándar | 5-7 días | $5-8/kg | Envíos regulares de alto valor |
| Aéreo económico | 6-10 días | $4-6/kg | Carga sensible al tiempo pero con control de presupuesto |
Las tarifas anteriores aplican a envíos de 100-500 kg. El costo por kilo baja a medida que aumenta el peso; los embarques por encima de 500 kg suelen acceder a descuentos por volumen.
Peso cobrable: un concepto crítico
Las aerolíneas cobran según el peso cobrable, es decir, el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico:
Ejemplo: un pallet de 120 × 100 × 80 cm que pesa 90 kg tiene un peso volumétrico de 160 kg. Usted paga por 160 kg, no por 90 kg. Calcule siempre el peso cobrable antes de solicitar cotizaciones de flete aéreo.
Entre los principales operadores de esta ruta están FedEx (carguero dedicado, CAN→YMX/YVR), China Southern Airlines, Air Canada y Cathay Pacific (vía Hong Kong). La Airway Bill (AWB) funciona como contrato de transporte; a diferencia del Bill of Lading marítimo, un AWB no es negociable ni transfiere titularidad sobre la mercancía.
Comparación de costos y tiempos de tránsito de Guangzhou a Canadá
Esta sección reúne costos y tiempos de todos los modos para que pueda tomar una decisión informada. Para un análisis más profundo de tarifas desde los principales puertos chinos, consulte nuestra guía dedicada sobre Costo de envío de China a Canadá.
Comparativa de todos los modos
| Método de envío | Tamaño del embarque | Costo de referencia (USD) | Puerta a puerta | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| Marítimo FCL 20GP | ~28 m³ | $3,000-4,500 | 25-35 días | Mercancía pesada/voluminosa, maquinaria |
| Marítimo FCL 40HQ | ~68 m³ | $4,500-6,500 | 25-35 días | Gran volumen, muebles |
| Marítimo LCL | 1-15 m³ | $80-150/m³ | 30-45 días | Volúmenes pequeños y medianos |
| Aéreo estándar | 100-500 kg | $5-8/kg | 7-10 días | Electrónica, carga de alto valor |
| Aéreo exprés | <100 kg | $9-13/kg | 3-5 días | Muestras urgentes, repuestos |
| Courier (DHL/FedEx) | <50 kg | $10-30/kg | 3-6 días | Paquetes pequeños, documentos |
Las tarifas reales fluctúan semanalmente según recargos de combustible, demanda estacional y capacidad de las navieras o aerolíneas. Solicite siempre cotizaciones actualizadas para su envío concreto.
Desglose del tiempo de tránsito por destino
| Etapa | Vancouver | Toronto | Montreal |
|---|---|---|---|
| Recogida en Guangzhou y almacén | 1-2 días | 1-2 días | 1-2 días |
| Despacho de exportación en China | 1-2 días | 1-2 días | 1-2 días |
| Tránsito marítimo | 15-22 días | 18-25 días* | 27-37 días |
| Despacho aduanero en Canadá | 5-7 días | 5-7 días | 5-7 días |
| Entrega final | 1-2 días | 1-3 días | 1-3 días |
| Total (marítimo, puerta a puerta) | 24-35 días | 28-40 días | 36-51 días |
*Los envíos a Toronto llegan por mar a Vancouver y luego continúan al interior mediante CN Rail o CP Rail, lo que añade entre 5 y 10 días.
Factores clave que afectan el tránsito: congestión de temporada alta (julio-octubre añade 5-10 días), inspección física de la CBSA (3-7 días), retrasos ferroviarios invernales a través de las Rocosas en cargas hacia el este de Canadá y fiabilidad del itinerario de la naviera. Para consultar tiempos completos desde todos los puertos de salida de China, lea nuestra guía Cuánto tarda enviar de China a Canadá.
Estrategias para ahorrar costos
- Reserve con antelación y fije tarifas. En temporada alta, cerrar tarifa con 4-6 semanas de antelación puede ahorrar entre 15% y 30% frente al mercado spot.
- Optimice la utilización del contenedor. Un 40HQ cuesta alrededor de un 50% más que un 20GP, pero ofrece un 140% más de volumen; conviene subir de tamaño y consolidar si ya está llenando algo más de la mitad de un 20 pies.
- Dé flexibilidad a la fecha de salida. Retrasar 2-3 semanas una carga no urgente puede marcar la diferencia entre pagar recargos de temporada alta o tarifas estándar.
- Considere Prince Rupert. Para destinos del centro y este de Canadá, enrutar por Prince Rupert puede reducir el tránsito total entre 24 y 48 horas y, a veces, también bajar los cargos terminales.
Envío DDP y puerta a puerta de Guangzhou a Canadá
Para muchos importadores canadienses, especialmente pequeñas empresas y compradores primerizos, el envío puerta a puerta de China a Canadá bajo modalidad DDP (Delivered Duty Paid) es la opción más práctica.
Bajo los términos DDP (Incoterms 2020), el transitario asume la responsabilidad total: recogida en fábrica en Guangzhou, despacho de exportación en China, transporte internacional, despacho de importación en Canadá ante la CBSA, pago de todos los aranceles e GST/HST, y entrega final hasta su puerta.
| Responsabilidad | DDP (Delivered Duty Paid) | DDU (Delivered Duty Unpaid) |
|---|---|---|
| Flete internacional | Transitario | Transitario |
| Despacho de exportación (China) | Transitario | Transitario |
| Despacho de importación (Canadá) | Transitario | El transitario lo coordina, usted paga |
| Aranceles y GST/HST | Incluidos en su cotización | Usted paga directamente |
| ¿El receptor necesita BN? | No (el transitario es el Importer of Record) | Sí |
| Riesgo de costos sorpresa | Mínimo | Usted asume el riesgo aduanero |
La mayor ventaja del DDP es que no necesita un Business Number (BN) de la Canada Revenue Agency (CRA) ni registro en el portal CARM (CBSA Assessment and Revenue Management); el transitario actúa como Importer of Record y gestiona todas las formalidades aduaneras. DDP también aporta certeza total de costos mediante una sola cotización integral.
Experiencia real de mercado: un minorista de muebles con sede en Vancouver que compraba en Foshan pasó semanas intentando gestionar por su cuenta el registro en CARM y la clasificación arancelaria HS antes de cambiar a DDP. Terminó ahorrando en honorarios de agente aduanal y recibió la mercancía dos semanas antes. Para importadores que mueven menos de un contenedor al mes, la ecuación de conveniencia del DDP suele ser difícil de superar.
Despacho aduanero en Canadá: documentos, aranceles y requisitos de la CBSA
El despacho aduanero canadiense es el punto donde muchos embarques sufren retrasos y costos inesperados. Tener toda la documentación correcta antes de que la carga salga de Guangzhou le ahorra tiempo, dinero y estrés.
El sistema CARM
Desde 2024-2025, el portal CARM (CBSA Assessment and Revenue Management) es la plataforma digital obligatoria para todos los importadores comerciales. Si usted actúa como su propio Importer of Record, el registro en CARM no es opcional. Bajo DDP, su transitario lo gestiona por usted.
Lista de documentos requeridos
| # | Documento | Finalidad |
|---|---|---|
| 1 | Commercial Invoice | Registro de la transacción: vendedor, comprador, descripción de la mercancía, valor, Incoterms |
| 2 | Packing List | Contenido detallado, pesos y dimensiones por paquete |
| 3 | Bill of Lading / Airway Bill | Contrato de transporte emitido por la naviera o aerolínea |
| 4 | Canada Customs Invoice (CCI) | Formulario específico de la CBSA para valor, origen y datos del importador |
| 5 | Certificate of Origin | Verifica el origen de fabricación (puede calificar para tipos arancelarios preferenciales) |
| 6 | Cargo Control Document | Documento presentado electrónicamente por el transportista al llegar a Canadá |
| 7 | Form B3-3 | Documento formal de liquidación para calcular derechos e impuestos |
| 8 | ISF (Importer Security Filing) | Debe presentarse 24+ horas antes de la carga en el puerto chino |
Aranceles e impuestos
| Cargo | Tarifa | Notas |
|---|---|---|
| Arancel aduanero | 0%-18% | Depende de la clasificación del código HS |
| GST (federal) | 5% | Sobre el valor ya gravado con arancel, para todas las importaciones |
| Impuesto provincial | Variable | BC PST 7%, Ontario HST 13%, Quebec QST 9.975%, Alberta 0% |
El umbral de exención arancelaria en Canadá es de solo 20 CAD, muy por debajo de los 800 USD de EE. UU.; por ello, prácticamente todos los envíos comerciales están sujetos a impuestos.
Códigos HS e ISPM 15
Cada producto tiene un código HS de seis a diez dígitos que determina su arancel. Una clasificación incorrecta, ya sea accidental o deliberada, puede desencadenar auditorías de la CBSA, liquidaciones retroactivas y sanciones. Verifique siempre los códigos HS en la herramienta pública Canada Tariff Finder.
Todos los embalajes de madera maciza deben cumplir con ISPM 15: tratamiento térmico o fumigación y marcado oficial IPPC. El embalaje de madera no conforme puede provocar que el envío sea rechazado en el puerto canadiense, con reexportación o destrucción a su cargo.
Incoterms 2020: cómo elegir los términos comerciales adecuados para envíos de Guangzhou a Canadá
Los Incoterms 2020 definen quién paga qué y en qué punto se transfiere el riesgo del vendedor al comprador. Elegir el término equivocado es uno de los errores más costosos que cometen los importadores nuevos.
| Incoterm | ¿Quién organiza el flete? | ¿Quién paga aranceles/impuestos? | El riesgo se transfiere en | Ideal para |
|---|---|---|---|---|
| EXW | Comprador | Comprador | Puerta de fábrica en Guangzhou | Importadores experimentados con logística propia |
| FOB | Comprador | Comprador | Cuando la mercancía cruza la borda del buque en el puerto de Guangzhou | Importadores con agente aduanal canadiense |
| CIF | Vendedor (flete + seguro) | Comprador | Cuando la mercancía cruza la borda del buque en el puerto de Guangzhou | Importadores que quieren el flete resuelto pero con flexibilidad aduanera |
| DDU | Vendedor | Comprador | En la dirección de entrega en Canadá | Importadores con BN y registro CARM |
| DDP | Vendedor | Vendedor | En la dirección de entrega en Canadá | Importadores primerizos; pymes sin capacidad aduanera |
Tres escenarios habituales:
- Tiene agente aduanal en Canadá → FOB o CIF. Controla el despacho en destino y puede aprovechar cualquier programa arancelario preferencial que le corresponda.
- Importa por primera vez → DDP. Sin BN, sin CARM y sin trato directo con la CBSA. Un solo precio cubre todo.
- Solo necesita recogida en Guangzhou → EXW. Es el Incoterm más barato en la factura del proveedor, pero a menudo el más caro en costo total una vez que se acumulan los gastos posteriores.
Lección del terreno: hemos visto repetidamente a importadores inclinarse por EXW pensando que así minimizan el costo del proveedor, solo para descubrir después que consolidarlo todo bajo un único esquema DDP reduce el costo total puesto en destino entre un 10% y un 15%. Un transitario con contratos directos con navieras consigue mejores tarifas en toda la cadena que un importador negociando cada tramo por separado.
Envíos especializados: Amazon FBA Canadá, comercio electrónico y efectos personales
Para vendedores que envían inventario a centros logísticos canadienses, nuestra guía de Envío de China a Amazon FBA Canadá cubre el proceso completo. A continuación, encontrará una visión práctica para vendedores con origen en Guangzhou.
Amazon FBA Canadá desde Guangzhou
Enviar inventario a los centros logísticos canadienses de Amazon, YYZ (Toronto), YVR (Vancouver), YOW (Ottawa) y YEG (Edmonton), requiere preparación específica para FBA:
- Etiquetado: cada unidad necesita una etiqueta FNSKU; cada caja debe llevar una Carton Label generada en Seller Central.
- Paletización: en marítimo, los pallets deben cumplir las especificaciones de Amazon y la normativa ISPM 15.
- Cita con el transportista: Amazon exige citas de entrega reservadas previamente a través de Carrier Central.
- Aduanas: Amazon Canadá exige que el importador disponga de BN y registro GST/HST, salvo que utilice un transitario DDP como Importer of Record.
El marítimo FCL/LCL es la opción estándar para reabastecimiento planificado de inventario (30-45 días hasta el FC). El flete aéreo se utiliza como reabastecimiento de emergencia cuando el stock cae de forma inesperada (7-10 días).
Comercio electrónico y dropshipping
Para Shopify, eBay y marcas independientes, las opciones incluyen courier directo desde Guangzhou (DHL/FedEx/UPS, 3-7 días, $10-30/kg), envío consolidado a un almacén 3PL en Canadá para fulfillment nacional o dropshipping DDP directamente desde transitarios de Guangzhou hasta consumidores canadienses.
Efectos personales y muebles
Las personas que se mudan a Canadá pueden importar efectos personales libres de arancel bajo la disposición Settler’s Effects; los bienes deben haber sido poseídos y utilizados durante 6+ meses y llegar dentro de los 12 meses posteriores a su llegada. Debe completarse el formulario BSF186 (Personal Effects Accounting Document). Para el envío de muebles desde Guangzhou, especialmente desde fabricantes cercanos en Foshan, se recomiendan encarecidamente el embalaje profesional, el cajón con cumplimiento ISPM 15 y el servicio DDP puerta a puerta.
Cómo enviar de Guangzhou a Canadá: proceso paso a paso y errores comunes
El proceso en 7 pasos
- Solicite varias cotizaciones. Contacte con 3 o más transitarios especializados en la ruta Guangzhou-Canadá. Pida cotizaciones DDP todo incluido con desglose completo por partidas. Pregunte por recargos de temporada alta y cargos en destino.
- Prepare su carga. Embalaje apto para exportación. Cumplimiento ISPM 15 para materiales de madera con sello IPPC. Etiquetado claro de las cajas.
- Organice la recogida. El transitario retira la mercancía de su proveedor y la lleva a su almacén de consolidación en Guangzhou o directamente al puerto de Nansha.
- Despacho de exportación en China. El transitario presenta las declaraciones ante la Aduana china. Normalmente se completa en 1-2 días hábiles.
- Transporte internacional. La carga se embarca en el buque o avión. Usted recibe el Bill of Lading o la Airway Bill con la información de seguimiento.
- Despacho de importación en Canadá. El agente aduanal del transitario presenta la entrada ante la CBSA a través de CARM, paga aranceles e impuestos y gestiona inspecciones. Aquí es donde el DDP aporta su mayor valor.
- Entrega final. Tras la liberación aduanera, se entrega por camión a su dirección: almacén comercial, centro logístico de Amazon o vivienda particular. Inspeccione la carga en la entrega y anote cualquier daño en el recibo.
Para un recorrido completo que cubre todos los modos de envío y puertos de salida de China, consulte nuestra guía Cómo enviar de China a Canadá: guía paso a paso.
10 errores comunes que debe evitar
- Declarar por debajo del valor real de la carga: las auditorías de la CBSA implican aranceles retroactivos, intereses y sanciones.
- Ignorar la ISPM 15: el embalaje de madera no conforme puede hacer que su envío sea rechazado en la frontera canadiense.
- Reservar demasiado tarde en temporada alta: reserve con 4-6 semanas de anticipación (julio-octubre) para asegurar espacio y tarifas razonables.
- Clasificar mal los códigos HS: un código incorrecto implica un arancel incorrecto y posibles auditorías de cumplimiento.
- Elegir el Incoterm equivocado: compare el costo total puesto en destino bajo distintos términos antes de decidir.
- Omitir el seguro de carga: con un costo del 0.3%-0.5% del valor de la mercancía, el seguro es barato frente a perder un embarque completo.
- No registrarse en CARM: si importa por cuenta propia, CARM es obligatorio; inicie el registro con meses de antelación.
- Subestimar el tiempo de despacho: contemple 5-7 días hábiles para la CBSA dentro de su cronograma.
- Ignorar las diferencias de impuestos provinciales: Vancouver (12% de impuestos totales) frente a Calgary (solo 5% de GST) cambia de forma importante su costo final.
- Comparar solo el costo del flete: la cotización más baja suele excluir cargos en destino. Compare siempre precios puerta a puerta todo incluido.
Cómo elegir un transitario de Guangzhou para Canadá
Al evaluar un transitario de China a Canadá, revíselo según estas dimensiones clave:
| Criterio | Qué buscar |
|---|---|
| Experiencia | 10+ años en el corredor China-Canadá |
| Certificaciones | Credenciales FIATA, IATA, NVOCC |
| Precios | Cotizaciones integrales con desglose transparente |
| Capacidad DDP | Historial comprobado como Importer of Record |
| Relación con navieras | Contratos directos para mejores tarifas y garantías de espacio |
| Gestión de cuenta | Ejecutivo dedicado que conozca su negocio |
| Trazabilidad | Plataforma online con hitos de seguimiento |
Dantful.US International Logistics, con sede en Shenzhen y operaciones en todo el delta del río Perla, aporta más de 15 años de experiencia especializada en rutas hacia América, incluidas soluciones dedicadas de Envío de China a EE. UU., a cada embarque Guangzhou-Canadá. Como transitario certificado por FIATA e IATA, con contratos directos con navieras transpacíficas y gestores de cuenta dedicados, Dantful ofrece servicio DDP puerta a puerta desde fábricas de Guangzhou hasta destinos en todo Canadá, con total transparencia de precios y sin cargos ocultos.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cuánto tarda el envío de Guangzhou a Canadá?
Marítimo puerta a puerta: Vancouver 24-35 días, Toronto 28-40 días, Montreal 36-51 días. Flete aéreo: 3-10 días. Courier exprés: 3-6 días.
P2: ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de Guangzhou a Canadá?
Un contenedor 20GP a Vancouver cuesta aproximadamente $3,000-$4,500 USD; un 40HQ cuesta $4,500-$6,500 USD. Toronto y Montreal suelen ser entre un 10% y un 20% más caros por el transporte interior. Son estimaciones puerto a puerto que no incluyen aduanas ni aranceles.
P3: ¿Cuál es la forma más barata de enviar de Guangzhou a Canadá?
Para envíos de más de 2 m³, el marítimo LCL con tarifas de $80-$150/m³. Por encima de 15 m³, el marítimo FCL es el más económico por unidad. Para paquetes inferiores a 30 kg, el courier económico suele ser el menor costo absoluto.
P4: ¿Qué documentos se requieren para enviar de Guangzhou a Canadá?
Commercial Invoice, Packing List, Bill of Lading/Airway Bill, Canada Customs Invoice, Certificate of Origin, Cargo Control Document y Form B3-3. Para flete marítimo, el ISF debe presentarse 24 horas antes de la carga.
P5: ¿Puedo enviar de Guangzhou a Canadá con DDP?
Sí. El envío DDP está ampliamente disponible para todas las principales ciudades canadienses. El transitario gestiona la recogida, el despacho de exportación en China, el transporte internacional, el despacho aduanero en Canadá, el pago de aranceles y GST/HST, y la entrega final, todo con una sola cotización integral.
P6: ¿Cómo funciona el envío de Amazon FBA de Guangzhou a Canadá?
Requiere etiquetado FNSKU, etiquetado de cajas, paletización conforme a Amazon, cumplimiento ISPM 15 para madera y reserva de cita con el transportista. Los transitarios especializados en FBA gestionan el etiquetado en Guangzhou antes de enviar a los centros logísticos YYZ, YVR, YOW o YEG.
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