Port of Long Beach

El Puerto de Long Beach es uno de los centros de contenedores más activos de Norteamérica y un pilar del comercio transpacífico. Ubicado en la Bahía de San Pedro, al sur de California, el puerto manejó un récord de 9.88 millones de TEUs en 2025 y se mantiene constantemente entre los principales puertos de EE.UU. para importaciones en contenedores desde Asia. Para los importadores que gestionan transporte de carga desde China a EE.UU., Long Beach ofrece las distancias de navegación más cortas desde los principales puertos chinos, la infraestructura portuaria más avanzada de la Costa Oeste y conexiones ferroviarias directas desde el muelle que trasladan la carga al interior del país en días. Para horarios oficiales, tarifas y actualizaciones operativas, visite el sitio web oficial del Puerto de Long Beach.

Por qué el Puerto de Long Beach es importante para los importadores de China

• Volumen récord: Casi 9.9 millones de TEUs en 2025, con cinco de seis terminales manejando más de 1 millón de TEUs cada una — dos superando los 2 millones.
• Conectividad con Asia: Más de 140 rutas marítimas hacia 217 puertos en todo el mundo, con la mayor concentración en China y el Este Asiático. Las tres principales alianzas de navieras operan múltiples servicios semanales.
• El Puerto Verde de EE.UU.: La innovadora Política de Puerto Verde exige alimentación eléctrica en muelle, equipos de cero emisiones y el Programa de Camiones Limpios — convirtiendo a Long Beach en el referente ambiental de los puertos estadounidenses.
• Terminal totalmente automatizada: LBCT en Middle Harbor es la terminal de contenedores tecnológicamente más avanzada del hemisferio occidental, con transporte eléctrico completamente automatizado y operaciones de carga y descarga controladas a distancia.
• Zona de Comercio Exterior: La FTZ No. 226 permite el diferimiento de aranceles, reducción en mercancías procesadas y eliminación en reexportaciones.

Datos clave de un vistazo

Indicador	Valor
Volumen anual de contenedores	~9.88 millones de TEUs (récord 2025)
Superficie total	3,200 acres (tierra y agua)
Frente marítimo	25 millas
Terminales de contenedores	6 terminales principales
Profundidad de atraque	Hasta 76 pies (LBCT)
Conectividad ferroviaria	Pacific Harbor Line → BNSF & Union Pacific
Zona de Comercio Exterior	FTZ No. 226
Principales rutas desde China	Shanghái, Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Xiamen

Ubicación del Puerto

El Puerto de Long Beach ocupa 3,200 acres a lo largo de 25 millas de frente marítimo en la Bahía de San Pedro, aproximadamente a 20 millas al sur del centro de Los Ángeles. Junto con el adyacente Puerto de Los Ángeles, forma el complejo portuario de la Bahía de San Pedro — el complejo de puertos de contenedores más grande del hemisferio occidental, manejando aproximadamente el 40% de todas las importaciones en contenedores de EE.UU.

Región de servicio

• Mercado inmediato: Los 23 millones de consumidores del sur de California — más la economía californiana en general, la quinta más grande del mundo — están al alcance en horas por camión.
• Alcance nacional: El Pacific Harbor Line (PHL) , un ferrocarril de corta distancia de 115 millas, conecta las seis terminales directamente con las redes transcontinentales de BNSF y Union Pacific. Más del 30% de las importaciones de Long Beach salen del estado por ferrocarril, llegando a Chicago en 5–7 días.
• Centro de comercio electrónico: El Inland Empire (condados de Riverside y San Bernardino), a solo 60 millas al este, alberga más de 600 millones de pies cuadrados de espacio de almacenamiento utilizado por Amazon, Walmart y Target.
• Corredor EE.UU.-México: La proximidad a los cruces fronterizos de Otay Mesa y Calexico posiciona a Long Beach como punto de entrada estratégico para mercancías con destino a México.

Terminales del Puerto

El Puerto de Long Beach opera seis terminales de contenedores bajo un modelo de arrendador — la Ciudad es propietaria del terreno y la infraestructura, mientras que operadores privados arriendan y gestionan las operaciones de las terminales.

Principales terminales de contenedores

• Long Beach Container Terminal (LBCT) — Pier E / Middle Harbor: La terminal más avanzada de la Costa Oeste de EE.UU. Esta instalación completamente automatizada de $1.3 mil millones cuenta con 14 grúas pórtico con capacidad de elevación tándem de doble aparejo, grúas eléctricas automatizadas de apilamiento y procesamiento de entrada mediante OCR con un promedio de menos de dos minutos por camión. Con un muelle de 4,200 pies, 76 pies de profundidad de canal y capacidad superior a 3.5 millones de TEUs anuales, su sistema ferroviario en muelle maneja más de 10,000 contenedores por semana en 8 vías de trabajo. Naviera principal: OOCL (contrato de arrendamiento por 40 años).

• Total Terminals International (TTI) — Pier T: Una instalación de 384 acres con 16 grúas pórtico, 28 grúas de patio y 12 vías ferroviarias en muelle. Capacidad anual: 2.9 millones de TEUs, manejando buques de hasta 19,000 TEU. Operado por TIL Group (afiliado a MSC).

• International Transportation Service (ITS) — Pier G: Una terminal de 277 acres en proceso de expansión de $365 millones (finalización en 2028) que extenderá el muelle a 3,500 pies y aumentará la capacidad hasta un 50%. Equipada con cinco grúas eléctricas y la primera instalación ferroviaria en muelle del puerto.

• Pacific Container Terminal (PCT) — Pier J: Una instalación de 256 acres operada por SSA Marine con 14 grúas pórtico, 5,902 pies de atraque en cinco posiciones (48–50 pies de profundidad) y conexión ferroviaria en muelle con capacidad para 114 vagones. Sirve a COSCO, CMA CGM y navieras de Ocean Alliance.

• Terminales SSA Marine — Pier A y Pier C: Dos instalaciones adicionales operadas por SSA que manejan el servicio exprés China–Long Beach de Matson y operaciones especializadas de carga fraccionada.

Las seis terminales cuentan con acceso ferroviario en muelle o cercano a través del Pacific Harbor Line, permitiendo transferencias directas de buque a vagón que evitan el transporte local por camión. El puerto está invirtiendo $1.8 mil millones en la Instalación de Apoyo Ferroviario Pier B (finalización en 2032), que cuadruplicará la capacidad ferroviaria intermodal a más de 4 millones de TEUs anuales y reducirá los tiempos de transferencia de buque a tren a menos de 24 horas.

Rutas de transporte a este puerto

El Puerto de Long Beach cuenta con salidas casi diarias desde los principales puertos de contenedores de China a través de las tres alianzas principales de navieras — 2M, Ocean Alliance y THE Alliance — garantizando la máxima flexibilidad de programación para los importadores.

Desde Shenzhen (Yantian / Shekou)

Yantian es típicamente el último puerto de escala del sur de China antes de que los buques crucen el Pacífico. Múltiples servicios semanales PSW conectan Yantian y Shekou directamente con Long Beach a través de COSCO, OOCL, Evergreen y CMA CGM. Los muelles de aguas profundas de Yantian acomodan los buques transpacíficos más grandes, garantizando capacidad constante incluso durante la temporada alta.

Desde Shanghái

Shanghái es el mayor puerto de origen para la carga con destino a Long Beach, con salidas diarias en todas las principales alianzas de navieras. Como el puerto de contenedores más activo del mundo, Shanghái ofrece la máxima frecuencia de programación — los importadores casi siempre encuentran espacio en un buque dentro de 2–3 días después de que la carga está lista.

Desde Ningbo

Ningbo-Zhoushan es un centro principal de salida en las rutas PSW, frecuentemente combinado con Shanghái en la misma rotación. Hay salidas semanales disponibles a través de las tres alianzas, con fuerte capacidad de COSCO y Evergreen. Su proximidad a los polos manufactureros de Zhejiang y Jiangsu lo convierte en la puerta de salida natural para una parte significativa de las exportaciones de bienes de consumo de China.

Desde Qingdao

Qingdao es típicamente la primera o segunda escala del norte de China en las rutas PSW. Aunque la frecuencia es ligeramente menor que Shanghái y Ningbo, hay tarifas competitivas disponibles — especialmente para carga de las regiones manufactureras de Shandong, Hebei y Tianjin.

Desde Xiamen y puertos secundarios

Xiamen, Dalian y otros puertos chinos secundarios se conectan con Long Beach a través de servicios feeder a Shanghái o Ningbo, o mediante escalas directas PSW menos frecuentes. El transbordo vía Hong Kong o Busán ofrece opciones adicionales para puertos sin servicio directo.

Tiempo de tránsito desde China a Long Beach

Long Beach ofrece algunos de los tiempos de tránsito más cortos del Pacífico para los importadores de EE.UU.:

Puerto de origen	Tiempo de tránsito a Long Beach	Frecuencia de salida
Shanghái	12–15 días	Diaria
Ningbo	13–15 días	Diaria
Shenzhen (Yantian)	13–16 días	Diaria
Qingdao	14–17 días	4–5 por semana
Xiamen	15–18 días	2–3 por semana

Los tiempos reales de tránsito varían según el nivel de servicio de la naviera, el clima estacional y las condiciones portuarias. Los servicios exprés pueden reducir 1–3 días de los horarios estándar. Para envíos LCL (Carga Consolidada) , agregue 3–5 días para consolidación y desconsolidación. La congestión portuaria es un riesgo material durante la temporada alta (agosto–octubre) y las negociaciones laborales — los importadores deben incorporar margen de tiempo en su planificación de cadena de suministro. Para una comparación completa, consulte nuestra guía sobre cuánto tarda el transporte marítimo de China a EE.UU..

Costo de envío desde China a Long Beach

Las tarifas de flete marítimo de China a Long Beach están determinadas por la dinámica del mercado, las estrategias de precios de las navieras y los cargos portuarios. Comprender estos factores ayuda a los importadores a presupuestar con precisión e identificar oportunidades de ahorro.

Factores que afectan las tarifas de flete

• Estacionalidad: Las tarifas en temporada alta (agosto–octubre) pueden aumentar 30–60%. El Año Nuevo Chino (enero/febrero) genera un aumento previo a la festividad seguido de una caída de tarifas posterior — a menudo la ventana de reserva más económica.
• Tipo y tamaño de contenedor: Los contenedores estándar de 40’ ofrecen la mejor economía por unidad. Los high-cube, 20’ y equipos especializados (reefer, open-top, flat-rack) tienen precios superiores. Consulte nuestra guía sobre contenedores de envío de China a EE.UU. para especificaciones detalladas.
• Nivel de servicio: El servicio transpacífico estándar vs. las opciones exprés o de carga prioritaria difieren sustancialmente en precio. Los servicios premium garantizan disponibilidad de equipo y espacio en buque durante la temporada alta.
• Cargos portuarios: Long Beach cobra wharfage (basado en valor/peso de la carga), dockage (atraque del buque) y la Tarifa de Mitigación de Tráfico PierPass para carga en horario diurno. Presupueste $200–$400 por contenedor en cargos portuarios según el horario, la terminal y el tipo de carga.

Cómo reducir sus costos de envío

Estrategia	Impacto potencial
Enviar FCL en lugar de LCL	30–50% menos costo de flete por unidad
Reservar en temporada baja (marzo–julio)	20–40% de reducción en tarifas
Usar horarios PierPass fuera de pico	Menores tarifas de acceso por contenedor
Pre-gestionar documentación aduanera	Evitar demoras de $200–$400/día
Consolidar con un agente de carga en China	Acceso a tarifas negociadas por volumen
Usar ferrocarril en muelle a destinos interiores	Eliminar transporte local, reducir costo puerta a puerta

Asociarse con un agente de carga basado en China como DANTFUL brinda a los importadores acceso a contratos competitivos con navieras, tarifas consolidadas y orientación experta para navegar los procedimientos y tarifas de las terminales de Long Beach.

Servicios de almacenaje

El área metropolitana de Los Ángeles / Long Beach es el mayor mercado de almacenaje de EE.UU., respaldado por los más de 600 millones de pies cuadrados de espacio industrial del Inland Empire.

Almacenes fiscales y Zona de Comercio Exterior

El Puerto de Long Beach opera la Zona de Comercio Exterior (FTZ) No. 226, que permite a los importadores almacenar mercancías sin pago inmediato de aranceles. Los derechos se difieren hasta que la mercancía sale de la FTZ, o se eliminan si se reexporta — lo cual es valioso para inventario estacional, inspecciones de calidad y procesamiento de valor agregado (etiquetado, kit, reempaque) antes de la distribución final.

Almacenaje internacional y logística tercerizada (3PL)

El Inland Empire ofrece servicios integrales de logística tercerizada para importadores de China a EE.UU.:

• Desconsolidación de contenedores y transbordo de contenedores marítimos de 40’ a remolques domésticos de 53’
• Preparación para Amazon FBA y entrega directa a centros de distribución
• Cumplimiento de comercio electrónico pick-and-pack con procesamiento de pedidos el mismo día
• Cross-docking y procesamiento de devoluciones de comercio electrónico

Estrategia de almacenaje y distribución

Para los importadores, el almacenaje cerca de Long Beach ofrece ventajas clave: un giro más rápido de contenedores evita cargos por estadía, el transbordo de contenedores de 40’ a remolques de 53’ reduce los costos de transporte interior hasta un 20%, y la entrega el mismo día está disponible en todo el sur de California.

DANTFUL colabora con almacenes verificados en el área metropolitana de Long Beach / LA, ofreciendo logística integral que incluye gestión de inventario, preparación FBA, etiquetado, kit y coordinación de última milla.

Preguntas Frecuentes

P: ¿Qué puerto es mejor para las importaciones de China — Long Beach o Los Ángeles?

R: Ambos son adyacentes y forman parte del mismo complejo de la Bahía de San Pedro. Long Beach lidera en automatización (LBCT es la terminal más avanzada de la Costa Oeste); Los Ángeles maneja un volumen de TEUs ligeramente mayor. En la práctica, la elección depende de la terminal en la que haga escala su naviera. DANTFUL puede asesorarle según su naviera preferida y destino de la carga.

P: ¿Cuánto tarda el despacho aduanero en el Puerto de Long Beach?

R: Con documentación correctamente pre-presentada a través del Entorno Comercial Automatizado (ACE) de CBP, el despacho aduanero suele tomar de 1 a 3 días hábiles. Los importadores certificados C-TPAT se benefician de tasas de examen físico significativamente menores.

P: ¿Cuál es la forma más económica de enviar desde China a Long Beach?

R: El flete marítimo FCL (Carga de Contenedor Completo) durante la temporada baja (marzo–julio) es la opción más rentable. Para envíos de menos de 15 metros cúbicos, LCL puede ser más económico a pesar de las tarifas unitarias más altas.

P: ¿Tiene el Puerto de Long Beach suficiente capacidad para el crecimiento futuro?

R: Sí. El programa de inversión de capital de $3.2 mil millones a diez años del puerto — el mayor de cualquier puerto de EE.UU. — apunta a 20 millones de TEUs de capacidad anual para 2050. La capacidad anual actual es de aproximadamente 13.5 millones de TEUs, con proyectos importantes como la Instalación de Apoyo Ferroviario Pier B ($1.8 mil millones, finalización en 2032) y las expansiones en curso en ITS y Pier S.